尼龙66生产工艺非常复杂,它以苯为主要原料,经过一系列的化学反应生成。目前,我国尚没有自主开发的尼龙66生产技术,国内仅有的2个生产企业的技术都是引进的。尼龙66生产技术.生产规模主要集中在美国、日本、德国几个经济大国手中。鉴于技术、资金因素,我国在“九五"至“十五”期间都没有新的尼龙66建设项目。尼龙66的生产在我国发展缓慢,在很长的时间内会保持辽化和神马集团两个生产厂”的局面，年产能力仍将维持在10万t。在今后一段时期,尼龙66的市场需求和其产能情况形成了鲜明的对比，呈现出快速发展的良好势头。1998 年,国家公布的产业政策已将尼龙66及其制品.工程塑料及塑料合金列人重点发展目录。随着我国化纤、机械、电子、仪器、仪表等领域的发展,尼龙66将被应用到更广阔的领域,尤其是我国工程塑料的迅猛发展,为尼龙66提供了广阔的发展空间。根据中国工程塑料工业协会的市场调研报告,我国的工程塑料正以年均增长率为25%的速度迅速增长。

  原厂质量/Durethan BKVPA在汽车中应用主要集中在发动机、电气、车身和驱动控制器几大部分,用量较多的是发动机部件，发动机周边零件的塑料化是汽车轻量化的一个重要方面,但是其难度较大。因为发动机周边的零部件要能承受-40~140C环境温度，而且要耐砂石冲击和盐雾腐蚀,以及各种油、洗涤剂的侵蚀。PA的优良力学性能、耐热性、耐磨损性和耐化学药晶性，是发动机部件的理想材料。在汽车领域中,除了需要从采用的材料制取更高性能的成型产品外.还要通过技术更新发展新产晶，更要在设计的观念方面有所创新，例如Bayer公司专利在奥迪A6车型引入新的混杂复合车身前端,用等量的金属与聚酰胺材料制成复合材料开拓了取代均一材料不能达成目标的设计可能性。